ダイハツのＣｏｎｔｅに、試乗しました。

このところのブログは軽自動車の試乗シリーズですが、とうとう今度はダイハツ車に乗せてもらうことにしました。
まず車中泊が出来そうな車種を調べると、Ｔａｎｔｏと、Ｍｏｖｅと、Ｃｏｎｔｅ、そしてイースという車もあります。

Ｔａｎｔｏはハイトワゴンでリアがスライドドア、そして中も広いのですが、センターメータなので早々に対象外になりました。
また、イースという車は、純粋乗用車タイプで車高が低く、車中泊には向いていないという事で、こちらも外れました。

Ｃｏｎｔｅは助手席背もたれが後ろに水平に倒れます。しかし後部席は前に倒れるだけなので、背もたれ分だけ厚くなるタイプです。
外観はフロントガラスが立っていて、全体的にほぼ四角の箱型です。自分的には、あまり好みではありませんでしたが、それでも
カスタムタイプなら、ちょっとダンディーな雰囲気があって、まあこれくらいならいけるかも・・・・というところです。

Ｍｏｖｅは、後部席が前に倒れる際に沈み込むのでそんなに高くなりません。そして助手席背もたれは後方に水平にまで倒れます。
このレイアウトなら何とかいけるのではないかと、またフロントガラスの傾斜も勾配がある形なので、外観も気に入りました。
と、ここまでは良かったのですが、実はリアドアが横開きなのです。車中泊ではリアは上に開く事が条件でしたので、とても残念です。
車中泊では、跳ね上げたリアゲートは日除けや雨除けになり、とても重宝なのですが、持ち上げる為の構造が割高になるのでしょう。



それでも一応試乗させて頂きました。エンジンとかパワートレインが共通という事なので、車種はＣｏｎｔｅです。
まず試してみるのは、発信加速です。一気にアクセルを踏み込むと、やはりエンジンだけが上昇して、加速がついてきません。
そこでエンジンの出力を感じる範囲で踏み込んでいくと、なかなかスムースな加速をします。通常の発進としては及第点でしょう。

ダイハツの軽自動車には変速機に「スポーツモード」というのがあって、これにすると結構キビキビとした走りが出来るんです。
当然燃費は少しエコでは無くなりますが、「必要なら、俊敏な走りが出来る」という機能を付けたのは、素晴らしい決断だと思います。

ちょっとこのモードで走ってみましたが、私の求めている反応に充分応えます。キックダウンの無いＣＶＴには嬉しい能力ですね。
これなら、常時ハイパワーのターボエンジンでなくても、必要な時にだけパワーが使えますし、普段はゆっくりエコで走れるのです。

この車も、信号停止でエンジンが停止するエコ機能がついています。ブレーキによる減速をしていくとエンジンが止まりました。
更にブレーキを踏み込むと、エンジンが再始動する仕様のようです。この時、セルモータの音が少し聞こえますが時間は短いです。

走行中の騒音は、普通車と比べなければ軽自動車としては標準的なレベルだと思います。特にうるさいとは感じませんでした。
Ｃｏｎｔｅが終わっても、まだＭＯＶＥとか目玉の車種がありましたが、未練が残りそうなので、これで完了にしました。



試乗を済ませて感じたことは、この車は街乗りをエコモードで楽しく走れますし、ちょっと走り屋さんの気分を味わう事も出来るでしょう。
更に高速道路での遠出や、アップダウンがあるドライブでも、期待を裏切らない走りを提供してくれると思います。

今回は、たまたま私の車中泊ニーズにぴったりの車はありませんでしたが、私が気持ち良く走ることの出来る数少ない軽自動車です。
お付き合いして下さったセールスの方は、とても親切で感じが良かっただけに、期待に副えなくて誠に申し訳なく思っています。